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Lavorare di viaggio di sollevamento della ruota della direzione dell'attrezzatura di trasporto
Dettagli:
| Luogo di origine: | porcellana |
| Marca: | SSI |
| Certificazione: | manufacture certificate |
| Numero di modello: | SSI-M |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1T |
|---|---|
| Prezzo: | US $2500-6000/ T |
| Imballaggi particolari: | Caso o nudo di legno |
| Tempi di consegna: | 2 -4months dopo aver ricevuto pagamento anticipato |
| Termini di pagamento: | T/T |
| Capacità di alimentazione: | 20000piece/year |
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Informazioni dettagliate |
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| Materiale: | CL60 | Processo: | Tornitura di CNC |
|---|---|---|---|
| Carattere: | Bene durevole | Vantaggio: | Rendimento elevato |
| beneficio: | basso costo | Prodotto: | ruota d'acciaio per il treno |
| Evidenziare: | Lavorare di tornitura di CNC della grande parte,Grande lavorare di viaggio della parte della ruota,Lavorare di tornitura d'acciaio di CNC del volante |
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Descrizione di prodotto
Sollevando e lavorare di viaggio della ruota del volante dell'attrezzatura di trasporto
1. Il materiale è CL60 e la sua composizione chimica di fusione aderirà alle disposizioni della TB/t2817. Lo stato di trattamento termico delle ruote è globalmente estiguente e temperante il trattamento dopo la forgia ed il passo e l'orlo sono estiguuti + temperati. Il principio in lotti è ruote con lo stesso numero del forno di fusione, lo stesso modello e lo stesso stato di trattamento termico. Il valore di durezza della superficie dell'orlo e del passo è richiesto di essere 300 ~ 380hb, la durezza si distribuisce ai punti e la durezza a 20mm sotto il passo non è di meno che 260hb. Dopo il trattamento termico, la durezza di superficie di ogni ruota sarà provata uniformemente a tre punti sul passo per soddisfare le richieste di disegno confermate da entrambi i partiti.
2. Per assicurare la qualità del prodotto, il ut 100% NDT sarà condotto per l'intera ruota e l'ispezione 100% della TA sarà condotta per il passo e l'orlo della ruota. Il metodo ed i risultati di rilevazione del difetto soddisfaranno le richieste di qualità della classe II di JB/t5000.15-2007.
3. Il test di performance della barra di prova di materia prima sarà effettuato per ogni fornace delle materie prime ed i risultati dei test aderiranno alle disposizioni in tabella 1.
Tabella 1
| allungamento | attacco | |||
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ReH (N/mm2) |
Rm (N/mm2) |
I5 (%) |
Z (%) |
KU2 (J) (+20℃, scanalatura depth2mm) |
| ≥550 | ≥950 | ≥16 | ≥35 | Media value≥16 |
| Gli esemplari di tensione della temperatura normale con d0 = 10mm e l0 = 50mm saranno usati | L'esemplare normale a forma di U di impatto della temperatura di profondità di scanalatura di 2mm è adottato | |||
| Metodo di prova GB/T 228 | Metodo di prova GB/T 229 | |||
| Tipo dell'inclusione | Sistema fine | Sistema grezzo |
| ≤2.5 | ≤1.5 | |
| B | ≤3.0 | ≤2.0 |
| C | ≤2.5 | ≤2.0 |
| D | ≤2.5 | ≤2.0 |
| A+B+C+D | ≤5.5 | |
