Alcolizzato del vagone di acciaio al carbonio che scarica sistema per carbone che tratta e che trasporta

Descrizione di prodotto

Vagone che scarica sistema per carbone che tratta e che trasporta

Il vagone che scarica il sistema è progettato per materiale alla rinfusa che scarica il sistema, che è usato per il dumping dei materiali alla rinfusa caricati in treni. Il vagone che scarica il sistema ha l'alta efficienza scaricante e meno danneggiamento dei vagonetti. Può migliorare il luogo di lavoro del personale in servizio e facilitare il controllo automatico di macchinario. Con lo sviluppo continuo dell'economia nazionale, il consumo di materiali alla rinfusa trasportati in treno quale carbone, il coke ed il minerale metallifero richiesti per la costruzione delle centrali elettriche, dei fonditori, delle piante del cemento, dei porti e delle miniere è aumentato significativamente. Il vagone che scarica il sistema è stato ampiamente usato nelle grandi imprese moderne.

Ci sono molte forme di vagone che scaricano il sistema, che può essere diviso in tipo diretto e girare indietro il tipo secondo il processo del vagone che scarica il sistema. Secondo la forma strutturale, può essere diviso nel tipo del rotolo e a rotore, estremità che scarica il tipo ed il tipo composito, fra cui il più usato è uno scarico rotatorio del vagone. Lo scarico del vagone può essere diviso in O-forma ed in C-forma. Allo stesso tempo, può anche essere diviso nell'azionamento del filo di acciaio e nell'azionamento dell'ingranaggio secondo il modo della forza motrice di scaricatore dell'automobile. Può anche essere diviso «nel singolo volume d'affari», «nel doppio volume d'affari» e «in tre volumi d'affari» secondo la capacità di volume d'affari dello scarico del vagone. Il vagone della capacità più grande che scarica il sistema può scaricare 4 automobili per volta. Secondo i dati pertinenti, le ore quotidiane di utilizzazione di massimo dello scarico del vagone è 12h. Poiché il treno ricevuto non può potere scaricare a tempo dopo l'arrivo, ci sarà una certa interruzione di tempo di attesa e di tempo di ispezione del treno della stazione. Di conseguenza, il tempo effettivo reale quotidiano dello scarico del vagone è 10h, cioè, il grado di utilizzazione medio di tempo effettivo è 40%. Se il carico medio di ogni veicolo è calcolato come 60t, la capacità di produzione completa media quotidiana di uno scarico del vagone può raggiungere circa 15000t (giorno e notte).

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