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Vagone che scarica lo scaricatore del vagonetto del sistema per carbone che tratta trasporto
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | SSI-hdcz |
| Certificazione: | manufacture certificate |
| Numero di modello: | SSI-1 |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 |
|---|---|
| Prezzo: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Imballaggi particolari: | Caso o nudo di legno |
| Tempi di consegna: | 6 mesi dopo aver ricevuto il pagamento anticipato |
| Termini di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di alimentazione: | 20 insiemi/anno |
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Informazioni dettagliate |
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| Materiale: | acciaio di qualità | Colore: | Rosso |
|---|---|---|---|
| Pittura: | Jotun | Oggetto: | scaricatore del vagone |
| Carattere: | Bene durevole | Vantaggio: | Rendimento elevato |
| beneficio: | basso costo | price: | cost effective |
| Evidenziare: | Scarico dello scaricatore del vagonetto del sistema,Carbone che tratta trasportando lo scaricatore del vagonetto,Scaricatore rotatorio amichevole del vagonetto di Eco |
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Descrizione di prodotto
Vagone che scarica sistema per carbone che tratta e che trasporta nella centrale elettrica infornata carbone
Il vagone che scarica il sistema è progettato per materiale alla rinfusa che scarica il sistema, che è usato per il dumping dei materiali alla rinfusa caricati in treni. Il vagone che scarica il sistema ha l'alta efficienza scaricante e meno danneggiamento dei vagonetti. Può migliorare il luogo di lavoro del personale in servizio e facilitare il controllo automatico di macchinario. Con lo sviluppo continuo dell'economia nazionale, il consumo di materiali alla rinfusa trasportati in treno quale carbone, il coke ed il minerale metallifero richiesti per la costruzione delle centrali elettriche, dei fonditori, delle piante del cemento, dei porti e delle miniere è aumentato significativamente. Il vagone che scarica il sistema è stato ampiamente usato nelle grandi imprese moderne.
| Parametri di selezione dello scaricatore del treno | ||||||||||||||
| Numero dei veicoli che si capovolgono allo stesso tempo | Tipo | Capovolgimento della capacità | Modelli applicabili | Dimensione di modello (millimetri) | Capovolgimento del peso (t) | Angolo di rotazione (°) | Velocità di vuotamento | Iniziando e tempo di frenaggio | Tempo di rotazione | |||||
| (nodi/ora) | lungamente | ampio | alto | stimato | massimo | normale | massimo | r/min | s | s | ||||
| 1 | C | Giri indietro | 20-24 | C50~C60 | 11938~14038 | 3140~3243 | 2790~3594 | 100 | 110 | 160 | 175 | 1 | 8 | 65-75 |
| 2 | O | penetrazione | 58-74 | C60 | Può essere regolato secondo il modello reale | 2x84 | 2x110 | 160 | 170 | 2,8 | 8 | 35-45 | ||
| C | Giri indietro | 32-36 | C60 | 220 | 240 | 165 | 175 | 1,2 | 8 | 50-70 | ||||
| 3 | O | penetrazione | 90 | C80~C100 | 300 | 372 | 165 | 180 | 1,885 | 6 | 40-60 | |||
| C | Giri indietro | 42 | C61~C96 | 300 | 372 | 175 | 175 | 1,09 | 8 | 50-75 | ||||
| 4 | O | penetrazione | 112 | C80 | 400 | ellissi | 165 | ellissi | 1,885 | 3 | 35-45 | |||
