Alcolizzato scaricante d'acciaio del vagone del carbone per potere infornato

Descrizione di prodotto

del vagonetto lato rapidamente che scarica sistema

Locomotiva di smistamento del carro carico (SACCO)

Il SACCO è installato sul lato della linea ferroviaria ricevuta del vagone e trasporterà il carro carico e spingerà il vagone da tippled ed il vagone scarico vuoto fuori dall'area dell'alcolizzato.

Il SACCO può essere usato per trasportare il treno di carro carico e per spingere un carro carico/vagone vuoto.

Il SACCO è il dispositivo della trazione con il braccio laterale; è destinato per trasportare il treno marshaled con un carico massimo di 1000T nell'alcolizzato. Il SACCO viaggia lungo l'estremità dell'entrata dell'alcolizzato e la distanza concentrare della ferrovia di viaggio è 1600mm e prende la trasmissione dallo scaffale dentato verticale.

Cautela: L'intero treno del carro carico sarà scaricato prima che il SACCO trasporti il treno!

A. Assembly del SACCO

Il SACCO è il dispositivo della trazione con il braccio laterale; è destinato per trasportare il treno marshaled con un carico massimo di 1000T (10 vagoni) nel clamper della ruota ed in un carro carico nell'alcolizzato. Il SACCO viaggia lungo l'estremità dell'entrata dell'alcolizzato e la distanza concentrare della ferrovia di viaggio è 1600mm e prende la trasmissione dallo scaffale dentato verticale.

Corpo di B. Principal del SACCO

Il SACCO è una struttura imballare tipa resistente della sezione della scatola e la sua progettazione incontrerà il carico e lo sforzo richiesti per il trasporto dei vagoni caricati della pista nella superficie obliqua dell'alcolizzato.

Fabbricherà i giunti fra il corpo del vagone, l'unità di azionamento e la ruota della guida. Nella progettazione, inoltre conterrà l'imbracatura con la dimensione adeguata per sollevare il SACCO montato durante l'installazione in officina e nel campo.

Braccio di C. Key del SACCO

Il braccio principale del SACCO installato nell'asse di rotazione è sollevato ed abbassato con azione comune del cilindro idraulico e del meccanismo di collegamento storto. Ad entrambe l'estremità del braccio principale del SACCO, c'è vagone che aggancia il dispositivo per il collegamento e l'agganciamento del gancio del vagone, il trasporto e la spinta del vagone. Il gancio del vagone nel braccio principale del SACCO è controllato da un piccolo cilindro idraulico installato nel braccio del SACCO per raggiungere idraulicamente lo sgancio.

Il dispositivo ed il commutatore di prossimità di collegamento inoltre sono attaccati all'estremità del dispositivo di collegamento del braccio per la rilevazione se il dispositivo di collegamento del SACCO può impegnarsi e chiudere oppure no.

Azionatore di viaggio di D. Vertical del SACCO

Il SACCO è guidato da 2 unità di azionamento verticali indipendenti di viaggio, ogni unità di azionamento ha un ingranaggio dell'uscita che è lavorato ed impegna lo scaffale dentato installato su terra.

Ogni insieme dell'unità di azionamento verticale di viaggio è installato nel corpo del SACCO ed è riparato alla superficie lavorata con i bulloni. Il suo inferiore si trova nel foro lavorato della flangia sotto il corpo del SACCO.

Prima dello smantellamento del modulo di azionamento per di manutenzione, è inutile rimuovere tutta l'unità dell'ingranaggio o qualunque altre parti.

L'unità di azionamento è determinata idraulicamente.

Ruota di E. Travel e ruota della guida del SACCO

La ruota di viaggio è una parte dell'assemblea verticale della ruota ed installata ad ogni angolo sotto del corpo del SACCO. Un'unità consiste di un'assemblea della molla per assicurare tutti di 4 ruote può contattare la guida di scorrimento di viaggio. 4 ruote della guida sono sotto il corpo del SACCO e contattano il blocchetto di guida dello scaffale dentato. Quando il treno dei vagoni nella pista è trasportato per avanzare dal SACCO, queste ruote della guida equilibreranno la forza orizzontale resa dal braccio del SACCO. La ruota di viaggio e la ruota della guida consistono del cuscinetto antifrizione e del dispositivo di sigillatura.

F. ferrovia di scaffale del SACCO

La progettazione dello scaffale dentato del SACCO incontrerà la forza motrice ed il counterforce ha reso durante il trasporto dei vagoni di loaded1000T nella pista.

La pista può sostenere il carico verticale reso. Tutto il carico trasversale orizzontale sarà equilibrato con il blocchetto di guida tramite ruota della guida e la forza componente di forza di trazione dello scaffale dentato continuo può essere equilibrata. La superficie lavorata del blocchetto di guida può contattare la ruota della guida del SACCO. Lo scaffale dentato è colata d'acciaio e c'è superficie lavorata installata nel blocchetto di guida.

Portatore di G. Cable, commutatore di limite di viaggio e commutatore dello scaffale del SACCO

Il potere e le linee di controllo sono collegati al SACCO con il sistema di cavo che appende sopra la pista adiacente e sono paralleli al SACCO. Il cavo è appeso con il portatore del cavo. I commutatori di prossimità è di installare nella pista del cavo per controllare la risistemazione della posizione di arresto. Il sistema di controllo fornisce un segnale dell'interruttore di sicurezza quando il SACCO sta muovendosi. Un commutatore di limite lato pista protegge il SACCO che è riaccordare del movimento entro il limite.

Parametro di H. Technical per il SACCO

forza della trazione

Forza della trazione del gancio raro 160kN

Efficace viaggio ≥32m della trazione

Velocità di viaggio 0.7~1.4m/s