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Tipo resistente nave della gru a benna che scarica sistema per movimentazione dei materiali in serie
Dettagli:
| Luogo di origine: | La Cina |
| Marca: | SSI-HDCZ |
| Certificazione: | manufacture certificate |
| Numero di modello: | Su misura |
Termini di pagamento e spedizione:
| Quantità di ordine minimo: | 1 |
|---|---|
| Prezzo: | US $1,500,000-5,000,000/ Set |
| Imballaggi particolari: | nudo |
| Tempi di consegna: | 6 mesi dopo aver ricevuto pagamento anticipato |
| Termini di pagamento: | L/C, D/A, D/P, T/T, Western Union, MoneyGram |
| Capacità di alimentazione: | 20 insiemi/anno |
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Informazioni dettagliate |
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| Oggetto: | Scaricatore della nave | Pittura: | Jotun |
|---|---|---|---|
| Colore: | dal cliente | Capacità: | 3500 t/h |
| componente elettrica: | marca superiore | Struttura d'acciaio: | acciaio di alta qualità |
| Evidenziare: | Scaricatore resistente della nave del secchio della gru a benna,Marine Environment Grab Bucket Unloader,Tipo specialmente progettato scaricatori della gru a benna |
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Descrizione di prodotto
Il tipo materiali alla rinfusa della gru a benna del sistema dello scaricatore della nave del sistema dello scaricatore della nave spedisce lo scarico del sistema
Lo scaricatore ponte tipo della nave di differenziale (elettrico) meccanico è una serie di efficace, rendimento elevato affidabile e che scarica gli apparecchi su misura al porto ed all'affare terminale che trattano le rinfuse secche.
Il collegamento della struttura d'acciaio principale dello scaricatore della nave adotta il collegamento rigido e la rigidità di intera macchina è abbastanza forte.
L'acciaio di rotolamento della T-sezione è adottato per anteriore e posteriore la trave dello scaricatore della nave e del fascio della ferrovia del carrello senza saldatura di raccordo, per evitare l'incrinamento di affaticamento della saldatura che può accadere quando le ruote del carrello sono rotolate avanti e indietro.
| modello | Carrello automotore | Carrello principale ed ausiliario | Differenziale meccanico | Differenziale elettrico |
| peso (%) | 100% | 80% | 60~65% | 60% |
| stabilità | 1,4 | 1,5 | 1.7~1.8 | 1.7~1.8 |
| Lengtg del cavo metallico | 1 | 6 | 2,5 | 2,5 |
| Consumo di energia | 1 | 2,5 | 1,1 | 1,2 |
| Costo di gestione (%) | 100% | 95% | 90% | 90% |
| Errore e manutenzione | Tasso di ripartizione alto e duro mantenere | Il tasso di ripartizione basso e facile mantenere ma il sistema del cavo metallico è complicato | Il sistema del cavo metallico è semplice, facile cambiare marcia il riduttore è progettazione specifica, per mantenere e cambiare duro | Il sistema del cavo metallico è semplice, riduttore dell'ingranaggio è standard, facile mantenere, sistema elettrico è complicato |
| Costo del fondamento e delle facilità (%) | 100% | 95% | 85% | 85% |
| modello | Differenziale meccanico | Differenziale elettrico |
| peso (t) | 1100 | 1050 |
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Distanza della ferrovia (m) Distanza della ruota (m) |
18~28 18 |
18~28 18 |
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No della ruota Pressione T della ruota Chilowatt del driver |
40 50 7.5*10 |
40 50 7.5*10 |
| Orzare il chilowatt del meccanismo | 90~110 | 90~110 |
| Quattro chilowatt del meccanismo dei tamburi |
Inizio 2X500KW Eseguire 315KW |
4*400 |
| Specificazione dello scaricatore della nave | ||||||||||||||||
| nave | capacità | scarichi il tempo | carico utile della gru a benna |
peso di singola gru a benna |
ciclo periodi |
un ciclo | densità di materiale alla rinfusa |
ferrovia distanza |
ferrovia | ruota pressione |
distanza d'estensione di portata della gru a benna |
portata posteriore distanza della gru a benna |
sollevamento velocità |
abbassamento velocità |
carrello velocità |
viaggio velocità |
| DWT | t/h | ore | T | T | s | t/m3 | m. | kN | m. | m. | m/min | m/min | m/min | m/min | ||
| 1000 | 340 | 2,94 | 10 | 5,5 | 61,82 | 58,23529412 | 0,85 | 16 | QU80 | 350 | 23 | 21 | 90 | 100 | 120 | 25 |
| 5000 | 500-2000 | 2.5~10 | 12.5~48 | 7.3~28 | 67.42~71.43 | 52.56-53.4 | 0.8~0.9 | 10.5~20 | QU80~100 | 245~600 | 24~28 | 8~16 | 100~160 | 120~190 | 150~240 | 20 |
| 8000 | 1000 | 8,00 | 25 | 14,8 | 67,57 | 53,28 | 20 | QU100 | 350 | 28 | 17 | 135 | 150 | 180 | 20 | |
| 20000 | 800-1000 | 20,00 | 22~30 | 13.3~14.8 | 55.56~67.57 | 53.28~64.8 | 0,85 | 16~22 | QU80~120 | 330~530 | 24~38 | 21 | 12~135 | 135~150 | 180 | 20~25 |
| 30000 | 1250 | 24,00 | 32 | 19,6 | 63,78 | 56,448 | 0,95 | 16 | QU100 | 505 | 33 | 14 | 135 | 150 | 220 | 25 |
| 35000 | 800~1600 | 21.88~43.75 | 22~40.5 | 12.8~25 | 62.52~76.19 | 54~57.6 | 0.85~0.95 | 14~24 | QU80~100 | 330~530 | 27~31 | 11~19 | 120~135 | 135~180 | 180~220 | 20~25 |
| 50000 | 1250~1650 | 33.3~40 | 32~40 | 19.5~25 | 60~67.35 | 56.16~60 | 0.85~0.95 | 22~26 | QU100~120 | 500~520 | 30~33 | 17~19 | 150~200 | 180~240 | 180~220 | 20~25 |
| 70000 | 1250~1750 | 40~56 | 34~42 | 20.5~25.75 | 52.08~68 | 53~69.12 | 0.85~0.9 | 22~30 | QU100~120 | 500~600 | 32~40 | 16.5~27 | 160~220 | 190~240 | 180~240 | 20~25 |
| 100000 | 1000~1800 | 55.56~100 | 30~46 | 18~27.6 | 55.56~75.12 | 48~64.8 | 0.8-1 | 22~26 | QU120 | 450~600 | 30~38 | 17~20 | 135~180 | 150~220 | 180~240 | 25 |
| 150000 | 1800~2100 | 71.42~83.33 | 45~52 | 27.2~31.5 | 63.16~66.67 | 54~57 | 0.90~2.4 | 24~28 | QU120 | 600~736 | 39~41.5 | 19~24 | 160~200 | 190~240 | 200~240 | 20~25 |
Struttura principale dello scaricatore ponte tipo della nave della gru a benna
Meccanismo dello scaricatore ponte tipo della nave della gru a benna
meccanismo 1.Traveling
2. Struttura principale dello scaricatore ponte tipo della nave
3. Sistema del saltatore
4. Secchio della gru a benna che solleva meccanismo (tamburi meccanici di differenziale quattro)
5.Grab secchio (sistema reeving del cavo metallico)
6. Orzare meccanismo
sistema reeving della corda 7.Wire di orzare meccanismo
8. Dispositivo a mensola del gancio di sicurezza
sistema reeving della corda 9.Wire del carrello di sostegno del cavo metallico
Panoramica del processo di produzione